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什么是合成潤滑油？合成潤滑油和礦物潤滑油的區(qū)別在哪？是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤滑液。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強，因此體質(zhì)較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，給大家來說說合成潤滑油和礦物潤滑油的區(qū)別：
合成潤滑油是由天然氣與原油提煉的碳?xì)浠衔锱渲贫?，國際上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。市售標(biāo)示合成油之產(chǎn)品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成機油則是以100%之PAO(PolyAlpha Olefin聚α-烯烴)為基礎(chǔ)油及添加劑調(diào)配而成。
礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油，礦物油的基礎(chǔ)油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質(zhì)（如航空用油、汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成的產(chǎn)物。就本質(zhì)而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場上最常見的潤滑油類型。礦物油的價格雖然低廉，但其使用壽命、潤滑性能等都較半合成油和合成油遜色，同時對環(huán)境也有較大的污染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質(zhì)完全除去，因此流動點較高，不適合寒帶作業(yè)作用，隨著半合成油和合成油生產(chǎn)成本的降低，礦物油將逐漸被淘汰出市場。
一、低溫性能對礦物潤滑油發(fā)動機產(chǎn)生的影響
隨著溫度的下降，機油會變得稠厚，從而喪失其流動性－即機油通過油泵在發(fā)動機中循環(huán)流動的能力。顯然，低溫且稠厚的機油不利于發(fā)動機進行泵送。當(dāng)機油變得過于粘稠時，它甚至?xí)耆Ｖ沽鲃印?/span>
當(dāng)機油在發(fā)動機中不能流動或完全靜止時，一些發(fā)動機的重要零件在起動階段就得不到有效的潤滑，如此一來，當(dāng)其相互接觸時即會產(chǎn)生磨損。例如，軸承中的金屬與金屬摩擦?xí)?dǎo)致發(fā)動機在起動階段出現(xiàn)損傷，進而降低其工作效率。即便在極端低溫條件下，一款優(yōu)質(zhì)的合成機油依然能被迅速地泵送至發(fā)動機的零件中，這對于在寒冷氣候下有效地保護發(fā)動機是至關(guān)重要的。
二、低溫性能對合成油的影響
為了能在寒冷天氣下有效地保護發(fā)動機，必須防止機油在低溫環(huán)境下變得過于稠厚，并保持其流動性以便機油實現(xiàn)流暢、穩(wěn)定的循環(huán)流動。
由于其配方設(shè)計的影響及由此而產(chǎn)生的相關(guān)特性，合成機油能夠在極端溫度條件下提供比傳統(tǒng)機油更好的發(fā)動機潤滑性能。例如，合成機油中含有更優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)油，即便在零度以下的環(huán)境中，也能有效地提高其性能表現(xiàn)，使其能夠在汽車起動后及時地為發(fā)動機零件提供良好的保護。大多數(shù)傳統(tǒng)機油均屬于石蠟基機油，因此，當(dāng)蠟分子在低溫下形成結(jié)晶時，此類機油就會變得十分稠厚。那么，泵送機油流經(jīng)整個發(fā)動機的時間就會延長，并且增加了汽車起動裝置和電池的工作負(fù)荷。
什么是合成潤滑油？合成潤滑油和礦物潤滑油的區(qū)別在哪？與礦物潤滑油相比，合成機油中的石蠟含量較少，因而能夠在更低的溫度下保持著良好的流動性，并繼續(xù)為發(fā)動機提供出色的保護性能。
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